开封空调充氟,空调加氟步骤
1、空调加氟步骤
首先必须明白的是，在加氟里昂时空调应满足的条件：
1、你的空调必须符合厂家规定的使用条件及安装标准
2、你的空调控制系统及执行元件必须正常；管路系统必须已有效排除空气水分，阻塞，泄露等情况；内外热交换器应清洁，通风良好
3、维修工具及材料必须合格。
准确加氟的依据和方法：
1、加一定量的氟利昂：在三通截止阀口连接三通阀，压力表，加氟里昂软管或正空泵等。放掉原来剩余的氟利昂，抽为真空，然后开始慢慢加氟里昂。用较精确的称量工具承重，当氟利昂瓶子中减少的氟利昂等于你空调说明书上所注明的标准加氟里昂量时，关闭氟利昂瓶阀门。
可以用上图所示的方式测电流
侧压力：将您的空调调到制冷高速风状态（冬天应特别注意，制热需加氟里昂时，将空调放置在强制制冷状态或将室温传感器置于27℃左右的温水中，模拟夏天温度让空调处于制冷状态）的状态下云状。
在低压截止阀口，一边加氟一边观察真空压力表的低压压力读数，当低压在0.49MPa（夏天）或0.25MPa（冬天），关闭氟利昂瓶阀门。再考虑室外机空气温度高低、室内冷负荷大小等影响低压压力的因素，微微调节氟利昂的量和表压力，做到准确加氟（量准确）。我们进行微调的原因是低压力与室内空气冷负荷成正比，即冷负荷越大，压力越高，冷负荷越小，压力越小；加氟工艺口及附近管道，因安装在室外，其压力及蒸发温度受外界气温影响很大，室内热交换器实际压力及蒸发温度夏天要偏高一些，冬天要偏低一些。
观察法加氟利昂，
将你的空调设置在制冷或制热高速风状态下运转，加氟利昂量准确时，室内“热交换器”进、出风口处10cm的温差是：制冷时大于12℃，制热时大于16℃；制冷时，室内热交换器全部结露，蒸发声均匀低沉，室外截止阀处结露，夏季冷凝滴水连续不断、室内热交换器与毛细管的连接处无霜有露等；制热时，室内热交换器壁温大于40℃。在实际维修中，如果您的空调是变频空调，加氟量的准确性要求会相当高，还有定频空调因制冷管路系统需抽真空时，宜采用定量加氟方法。若管路系统需补充氟时，宜采用以测电流为主、测表压为辅，兼顾观察的方法。
希望能帮到您，满意请采纳。谢谢...
1、用加液软管一头先接好制冷剂钢瓶阀，一头接加液伐（带压力表）,表伐打开，加液伐另一头用加液软管接空调室外机上的粗管阀加液咀（内带有顶针气门芯,也叫自封头,专用转换接头上紧后自动顶开封阀,注意对应公、英变接头），此时管内已有制冷剂气体，松开钢瓶阀接头放出些气体（排空气）后再旋紧。
2、空调设定制冷模式，并启动运转。倒置氟制冷剂钢瓶,开启瓶阀，让制冷剂由低压阀处吸入空调系统，控制加液表伐,加液不要太急
3、完成加氟操作。加液后让空调运转一段时间，观察其连接管的温度，粗管温度应比细管低，并能大量结露为加液合适。当然也可检查电流等指标。
加氟过程中要观察粗细管状况和表面温度，用手抓住粗管和细管，感觉温度，当粗管结露并且温度和细管差不多，就暂停加氟，等运行几分钟，粗管温度应该能下降到比细管温度略低一点，如果粗管温度略高或者两根管温度差不多，那就在加一点点氟，再等几分钟看看情况，什么时候粗管结露，并且粗管温度略低于细管，那氟就差不多了。如果粗管结霜了，说明加多了。
1、加氟工具包括压力表、加氟管和氟利昂瓶。牋
2、用充氟软管连接制冷剂钢瓶、修理表和充氟口，排除软管内空气。牋
3、启动压缩机，利用钢瓶与制冷系统压力差充入制冷剂气体。若制冷系统预先抽真空，应在停机状态下先充入制冷剂气体，待压力表指针不再升高时，再启机充氟。牋
4、充氟过程中需要时刻观察压力表指针变化，通过间断地充氟使压力表指针维持在0.45-0.5Mpa范围内，不可以过高，对空调压缩机会有影响。牋
5、当空调试运转30分钟后，如果空调运作正常，则表示加氟基本成功，否则表示空调铜管或者接口处可能有泄漏。牋
6、在空调停机后，使用洗涤灵检查各个泄露疑点，以免氟利昂再次泄漏。
用充氟软管连接制冷剂钢瓶、修理表和充氟口，排除软管内空气。
启动压缩机，利用钢瓶与制冷系统压力差充入制冷剂气体（若制冷系统预先抽真空，应在停机状态下先充入制冷剂气体，待压力表指针不再升高时，再启机充氟
充氟过程中观察压力表指针变化。通过间断地充氟使压力表指针维持在空调标注的标准范围内。
试运转一段时间后，空调器应出现上述正常运转状态。
停机后用洗涤灵检查各个泄露疑点。
2、空调加氟时加多少压力最好,冬天和夏天压
所有的空调无论什么品牌，大小，匹数，加氟的压力标准不会高于6个压力，正常情况下5个压力就够了。根本没有冬天和夏天之分。
空调制冷剂一般情况下是不会少的。空调制冷剂泄漏的速度，往往取决于安装工的技术水平和空调管道的焊接质量等。一般来说，一台安装合格的空调安装好的情况下，至少在2-3年之内,是不需要加氟的，除非在使用或者移机过程中发生制冷剂跑漏现象。
空调缺氟时影响制冷效果，应及时补氟，（R22）。用加液软管一头先接好制冷剂钢瓶阀，一头接加液伐（带压力表）,表伐打开，加液伐另一头用加液软管接空调室外机上的粗管阀加液咀（内带有顶针气门芯,也叫自封头,专用转换接头上紧后自动顶开封阀,注意对应公、英变接头）。
此时管内已有制冷剂气体，松开钢瓶阀接头放出些气体（排空气）后再旋紧。空调设定制冷模式，并启动运转。倒置氟制冷剂钢瓶,开启瓶阀，让制冷剂由低压阀处吸入空调系统，控制加液表伐,加液不要太急,（夏季低压压力不要超过0.4-0.5MPa）完成加氟操作。
加液后让空调运转一段时间，观察其连接管的温度，粗管温度应比细管低，并能大量结露为加液合适。当然也可检查电流等指标。
兄弟，这个也是困扰很多维修工的问题。严格地来计算，就要对照图表。室外温度为几度。低压压力想对查找
我根据多年的经验告诉你。
没动过的空调，首先排除系统故障。
你先要检查的是点辅助加热器
如果没问题，再考虑制冷系统
这个就更简单了。排除四通换向阀。排除压缩机，排除系统堵，排除泄漏。
首先：找到电磁阀线圈，试试导向有没有异常声音。靠经验《正常就是噗呲一声就转向，不正常就是不导向，或者导向困难，加倒像不全，就是倒过来向，还有呲呲的喘气声音》
：靠压力来鉴定压缩机工况是否良好。
：靠压力和电流来判定系统是否通畅。
靠压力电流来判定是否有泄漏的地方。
反正维修就是很麻烦，
只要用心，在困难的疑难杂症都会迎刃而解。
我们维修工就像医生，找到病因！
治疗起来就很容易。
冬季加氟，首先找到漏点，最好抽真空，然后定量充。这样标准，也能要上价格。
如果是保修期内，可以按照室内机出风的冷度。来判断，用压力表很艰难的！
一般冬天制热模式下加氟到2Mpa左右才合适，不能超过3Mpa.因为冬天三通阀口因为电磁四通阀的打开的原因，三通阀处靠近了压缩机的排气口，出来的是高温高压气体，刚好与制冷调换，所以冬天的压力要为2Mpa左右，夏天三通阀靠近压缩机吸气口，已经完成了整个能量消耗过程，所以夏天的压力低，为0.4-0.5Mpa之间，不能超过0.5Mpa
空调加注制冷剂，室外环境温度25度时，加注0.4~0.5mpa，这是r22的加注量，r410a的加注量是r22的1.6倍。在实际操作时，加注制冷剂的压力大小是变化的，并不是一定不变的。因为室外环境温度也是变化的，冬天也是这个压力。
3、格力空调怎么加氟?如何判断空调缺氟?
在生活中也可以使用很多年。当然格力也包括空调。一般空调使用几年之后，就会缺氟，加氟之后，才可以正常的使用和运行，但是人们不知道格力空调加氟的方法。为此我就来介绍一下有关于格力空调怎么加氟？如何判断空调缺氟？
格力空调 属于一个老品牌了，很多人对于这个品牌比较信任，并且格力的家电，在生活中也可以使用很多年。当然格力也包括空调。一般空调使用几年之后，就会缺氟，加氟之后，才可以正常的使用和运行，但是人们不知道格力 空调加氟 的方法。为此我就来介绍一下有关于格力空调怎么加氟？如何判断空调缺氟？
格力空调怎么加氟？
1、用加液软管一头先接好制冷剂钢瓶阀，一头接加液伐（带压力表）表伐打开，加液伐另一头，用加液软管接空调室外机上的粗管阀加液咀（内带有顶针气门芯，也叫自封头，专用转换接头上紧后自动顶开封阀）。此时管内已有制冷剂气体，松开钢瓶阀接头放出些气体（排空气）后再旋紧。
2、将空调设定制冷模式，并启动运转。倒置氟制冷剂钢瓶，开启瓶阀，让制冷剂由低压阀处吸入空调系统，控制加液表伐，加液不要太急，（夏季低压压力不要超过0．4－0．5MPa）完成加氟操作。加液后让空调运转一段时间，观察其连接管的温度，粗管温度应比细管低，并能大量结露为加氟合适，当然也可检查电流等指标。
如何判断空调缺氟？
1、首先我们打开空调机，让 空调压缩机 连续运转半个钟头后，若制冷系统缺氟，会出现以下现象。气管阀门发干。用手触摸无明显的凉感。这是因为缺氟导致蒸发器内制冷剂的沸点降低，使该阀的制冷剂热度增大，阀门的温度升高。
2、液管阀门结霜。这是因为缺氟导致液管内压力下降，沸点降低，使阀门温度低于冰点。打开室内机面板，取下过滤网，可发现蒸发器仅少部分结霜。这是因为缺氟导致制冷剂不足、制冷面积相应的在减小。
3、室外机排风无热感。这是因为缺氟造成制冷剂不足，导致冷凝压力及温度降低。
4、排水软管排水很少或根本不排水。这是因为缺氟导致蒸发器制冷面积减小，结露面积也减小，凝结水量降低。
5、室外机气液阀门有油污。这是因为制冷剂与冷冻油有一定的互溶性，制冷剂从漏点溢出后油污附着在漏点周围，这也说明系统密闭性不好导致了缺氟。
6、从室外机充氟口测量的压力低于0．45MPa。这是因为缺氟导致制冷剂不足，蒸发压力下降。
以上是我介绍的格力空调怎么加氟？如何判断空调缺氟？对于空调加氟的方法以及怎么可以判断是否缺氟，我们已经知道。有很多人存在判断空调缺氟的误区。尤其是在夏季的时候，总是觉得空调不凉爽，就会觉得缺氟，如果空调加氟之后，使用的时间不是很久，就感觉不凉快，一般是空调内比较脏，清洗一下就可以了。
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制冷系统连接因主机冷凝器、蒸发器在厂里都经过密封，因此开封时，都应有压力，可查是否有漏，出厂铜管应两头有封尘措施，施工时也要注意随时密封，以防水灰尘进入管内，冷凝器主机蒸发器，铜管连接以焊接方法，接口牢固美观。
美的空调维修电话上门服务专修项目： 1、空调不制热或冷：专业空调维修师傅，检查空调不制热或冷故障，彻底解决故障。 2、空调移机：专业人员专车上门空调移机。 3、空调维修：专业空调技工，维修各类品牌空调。 4、空调安装：专业安装人员安（拆）装各类品牌空调。 5、空调加氟：专业各类品牌空调加氟。 6、空调清洗保养：空调清洗减少空调的用电负荷，减少空调的运行费用和维修费用，延长空调的使用寿命。
一般的机组保养主要是清理空调外部的灰尘和污染物，污染物进入空调内部的机会的条件。而周期性保养和季节性保养的范围则更加广泛，不仅保留了空调内部、外部的清洁保养，对空调各部件性能也需要进行检查。空调维修注意事项空调空调清理保养的机组内部清洁工作需要大家掌握一定的情况拆卸、安装，能够按要求擦洗、清理空调内部的灰尘和污垢。
防止室内漏水。要保证空调制冷时产生的冷凝水能够排到室外，安装时可以在空调器的接水盘中倒入一点水，检查一下是否能排到室外。
服务承诺： 1、严格按照维修程序及操作规程维修，确保维修质量。 2、严把配件质量关，杜绝伪劣配件以及废旧配件的使用。 3、全天候24小时，可随时到达现场抢修。 4、收费方面严格执行市物价局和我公司收费标准，不夸大故障，杜绝乱收费。
防止室外漏水。空调在冬季制热时，会因化霜而有水滴出。所以安装空调时要特别注意让安装人员安装室外机出水嘴和出水管。
空调服务范围：挂机空调、柜式空调、家用中央空调、商用中央空调的维修、移机、拆装、清洗、保养、加雪种(加氟)、漏水处理、二手空调回收出售、空调配遥控器、空调换管、换支架、打孔、各种空调维修。
如果你空调内部灰尘较大，清洗就需要些。清洗空调灰尘我们还需要经常对空调的冷凝器和蒸发器盘管进行清理，使用毛刷和吸尘器将盘管的灰尘给清除干净，需要注意的时，在清洗时需要按照上下方向清洁，不可采用水平清洁方式，避免对内部管道带来破坏。 主要经营范围为：空调维修(大型中央空调,小型家用空调)、移机拆装、加氟充氟、清洗保养、中央空调维修、回收、宾馆单位厂房制冷设备保养维修、螺杆机和溴化锂机器的维修、中央空调回收和制冷设备回收等服务;
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如室外机和室内机相隔距离超过3米要加制冷管和排水管电线时一定看仔细所加铜管和电线是否为原空调使用同品.在延长制冷铜管时会用气焊将延长铜管焊接在原铜管上,注意要求工人用银焊条焊接,禁止使用铜焊条焊接!!延长的制冷铜管一定要用保温套包严实,并用绑带缠好.
室内机前面不应有阻挡物，保证冷风的射流距离，使室内温度比较均匀。排水管必须直，并适当向外倾斜，以利流水畅通，如果排水管中间有弯头，易造成积水而流水不畅通，导致室内机组向内溢水。
5、汽车空调加氟要加什么样的氟啊
现在常用的有R12和134a，后者也叫环保雪种。现在的新车基本都用后者，134a雪种对系统要求较高，R12加进去也一样可以用，而原来使用R12雪种的车，就不能加134a的雪种。现在的车辆大都是用134a。
加氟的条件：
1、在空调正常工作时，玻璃孔内继续有气泡，阐明氟的量缺乏，需增加。
2、在空调正常工作时，玻璃孔内没有气泡，当空调中止时，也没有时间短气泡呈现，说明氟的量多了，需排放。
3、在空调正常工作时，玻璃孔内没气泡，中止时，会呈现时间短气泡，阐明氟的量正常。
4、翻开轿车机盖，检查空调体系接头是不是有油迹，如果有的话应该就是缺氟了。轿车空调加氟前，需要对车辆的空调体系做一个全体的检测，保证空调设备没有漏点才能够加氟。
5、一切的空调无论什么品牌，巨细，加氟的压力肯定不会高于6个压力，正常情况下5个压力就够了。
每年加10%-15%的氟，观察到压力表刻度正常时，请立即将开瓶器中的顶针顺时针旋转至最下端并旋紧，移动空调系统低端口接头。如一瓶加入后不够，请按上叙述方法加入第二瓶制冷剂，直至外界温度与系统压力一至为止。
一般的汽车空调每年都会正常损失10%到15%的制冷剂，这是由于汽车空调压缩机的密封方式决定的。这是正常损失，我们只要每年给汽车空调补充一瓶制冷剂就可以了。
如何判断汽车空调何时需要加氟
1、在空调正常工作时，玻璃孔内继续有气泡，阐明氟的量缺乏，需增加。
2、在空调正常工作时，玻璃孔内没有气泡，当空调中止时，也没有时间短气泡呈现，说明氟的量多了，需排放。
加注制冷剂应在抽真空后进行，加注方法有称量加注法、表压加注法、经验加注法和定量加注法四种。(1) 称量加注法
称量加注法是采用电子秤称量的一种加注方法。操作时，将制冷剂钢瓶放在电子秤的托盘.上，并将干燥过滤器、加液管和三通阀连接好，放净连接管内的空气，称出重量，再减去需充制冷剂的数量，记下剩下的重量数，再慢慢充注制冷剂，直到秤. 上与剩下的数量相符即可，(2)表压加注法
表压加注法是利用制冷循环系统的低压吸气压力来决定充注量的。操作时，将制冷剂钢瓶与干燥过滤器、连接管、三通阀和真空压力表连接好即可进行充注，充注时观察压力表的指示值，当压力表达到0.5~0.6MPa时，关闭三通阀，让压缩机运转,当压力表降为0时，再打开三通阀，调整压段时间，直到吸气压力稳定不变即可。(3)经验加注法
经验加注法是根据空调器的制冷情况来确定加注量的一种方法。连接方法与表压加注法相同，当制冷剂加注到真空压力表值为0.2 ~0.25MPa时，关闭三通阀，开机运行30分钟，直至压缩机吸气管结露为止。(4) 定量加注法
定时加注法是利用加注器，根据空调器的额定加注量来进行加注的一种方法。选择量筒的合适刻度，打开相应的阀门，让制冷剂流入量筒内，当制冷剂达到选定的刻度时，打开充注器阀门，使量筒内的制冷剂流入制冷系统。此法加注量准确，适用,于上门检修。
现在常用的有R12和134a，后者也叫环保雪种。现在的新车基本都用后者，134a雪种对系统要求较高，R12加进去也一样可以用，而原来使用R12雪种的车，就不能加134a的雪种。充装前，接好雪种表，关闭高压开关，将雪种安装在表的安装头上，向右旋转刺针，刺破雪种瓶端口，随后退出刺针，排去该管空气，恰当加油门，打开低压开关，雪种就可以加进去了。
引擎舱内一般都是铝的白色管子，有一个浅蓝色小盖子的地方就是加冷媒的口。一罐冷媒134A或其它雪种之类的最多二三十块钱，有专业加的工具，加之前打个压看却多少，加一罐打一次压，一般不会超过四罐的。这东西好坏没什么区别，加什么牌子的感觉不出来。
加注冷媒时先打开空调开关，用真空泵抽取真空，然后在冷泵工作时注意高压表，在冷泵停止工作时注意低压表，一般4-5罐即可。补充冷媒时先打开空调开关，在冷泵工作时注意高压表，在冷泵停止工作时注意低压表。现在的车辆都是用134a。
其实老式的加冷媒都不是正常的，因为一罐冷媒根本不够，在换另一罐冷媒的时候，管道内就进入了空气，所以最好的办法就是用先进设备一次完成。
空调缺氟时影响制冷效果，应及时补氟，（R22）。用加液软管一头先接好制冷剂钢瓶阀，一头接加液伐（带压力表）,表伐打开，加液伐另一头用加液软管接空调室外机上的粗管阀加液咀（内带有顶针气门芯,也叫自封头,专用转换接头上紧后自动顶开封阀,注意对应公、英变接头），此时管内已有制冷剂气体，松开钢瓶阀接头放出些气体（排空气）后再旋紧。空调设定制冷模式，并启动运转。倒置氟制冷剂钢瓶,开启瓶阀，让制冷剂由低压阀处吸入空调系统，控制加液表伐,加液不要太急,（夏季低压压力不要超过0.4-0.5MPa）完成加氟操作。加液后让空调运转一段时间，观察其连接管的温度，粗管温度应比细管低，并能大量结露为加液合适。当然也可检查电流等指标。